ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆ.ಪ್ರಮುಖ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವಲ್ಲಿ ಮುಂದಾಳತ್ವ ವಹಿಸಬಲ್ಲವರು ಉಪಕ್ರಮವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವಾಲಯದ ಇತ್ತೀಚಿನ 354 ನೇ ಬ್ಯಾಚ್ ಪ್ರಕಟಣೆಯಲ್ಲಿ, ಬೀಜಿಂಗ್ ಫೋಟಾನ್ ಡೈಮ್ಲರ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಂ, LTD ಯ ಡೊಮೆಸ್ಟಿಕ್ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಹೊಸ ಆಕ್ಟ್ರೋಸ್ ಮಾದರಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು.ಇದು ಒಂದು ಮೈಲಿಗಲ್ಲು ಘಟನೆಯಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ ದೇಶೀಯ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಕೌಂಟ್‌ಡೌನ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2022 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬರಲಿದೆ. ಪ್ರಕಟಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ನೋಟ, ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್, ಎಂಜಿನ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ತಿಳುವಳಿಕೆಯ ಅಂಶಗಳು, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಸಂರಚನೆಯ ಮೇಲೆ ಬಿಸಿ ಚರ್ಚೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಿತು.

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನಾವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರೋಣ: ದೇಶೀಯ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಟ್ರಕ್ ಫೋಟಾನ್ ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಎಂಬುದು ಸಂಪೂರ್ಣ ತಪ್ಪು ಓದುವಿಕೆಯಾಗಿದೆ.ಡೈಮ್ಲರ್ ಟ್ರಕ್ಸ್ ಈ ಹಿಂದೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ದೇಶೀಯ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಪವರ್ + ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಡ್ಯುಯಲ್ ಪವರ್ ಚೈನ್ ತಂತ್ರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರರ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಪವರ್ ಚೈನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀಡುತ್ತದೆ.ಈ ಪ್ರಕಟಣೆಯು ದೇಶೀಯ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಜ್‌ನ ಪವರ್ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಜ್ ಪವರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಫಾಲೋ-ಅಪ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಘೋಷಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, "ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್-ಡಿಫೈನ್ಡ್ ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್" ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್‌ನಿಂದ ಮಾತ್ರ ಮಾದರಿಯನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವುದು ಸಮಗ್ರವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ದಾರಿ ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು.

ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಮವಾಗಿದೆ."ಭಾಗಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು" ಇದು ಅನಿವಾರ್ಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ.ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್.ಈ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾನದಂಡಗಳು, ಪರಿಶೀಲನಾ ಮಾನದಂಡಗಳು, ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ, ಗುಣಮಟ್ಟ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಸೇವಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಹಣದಿಂದ ಖರೀದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಚೀನಾದಲ್ಲಿನ ಅನೇಕ ಹೊಸ ಕಾರು ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕಗಳು ಈಗ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಯಂತ್ರಾಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೆಮ್ಮೆಯಿಂದ ಹೇಳಬಹುದು.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ದಶಕಗಳಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಇದು ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಣದಿಂದ ಖರೀದಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಇದಲ್ಲದೆ, ವಿದೇಶಿ ಉದ್ಯಮಗಳು ಅದನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಉದ್ಯಮಗಳು ಅದನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರೂ, ಅವರು ಅದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಈ ಎರಡು ದೇಶೀಯ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಬೆಂಝ್ OM ಸರಣಿಯಲ್ಲ, ಆದರೆ ಫುಕುಡಾ ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ X12 ಸರಣಿಯ ಎಂಜಿನ್, 11.8L ಸ್ಥಳಾಂತರ, 410 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಶಕ್ತಿ, 440 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು 470 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ ಎಂಬುದು ದೊಡ್ಡ ಆತಂಕವಾಗಿದೆ.ಹಲವಾರು ದೇಶೀಯ ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಫುಕುಡಾ ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ X12 ಸರಣಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಶಕ್ತಿಯು 510 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ.ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ದೇಶೀಯ ಬೆಂಝ್ ಹೆವಿ ಕಾರ್ಡ್ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಪ್ರಯೋಜನವೇನು?

ಪ್ರಸ್ತುತ, ದೇಶೀಯ ಬೆಂಝ್ ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್ ಚೀನಾ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬೆಂಜ್ ಹೊಸ ಆಕ್ಟ್ರೋಸ್ ಮಾದರಿಯಲ್ಲ, ಆದರೆ ಚೀನಾದ ನಿಜವಾದ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಗ್ರಾಹಕರ ಬಳಕೆಯ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಚೀನಾ ರಸ್ತೆ ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರಮ್ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಕ್ಕಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಜೋಡಣೆ, ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಉತ್ತಮ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಶಕ್ತಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಗ್ರಾಹಕರು.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಒಂದು ಜೋಡಿ ವಿರೋಧಾಭಾಸವಾಗಿದೆ, ತುಂಬಾ ಪ್ರಮುಖವಾದ ವಾಹನದ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯದಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ;ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ಬಾಳಿಕೆ ಸಹ ವಿರೋಧಾಭಾಸವಾಗಿದೆ, ಸುಧಾರಣೆಯ ನಂತರ ಅದೇ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಅದರ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದೇ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್ ಎಂಜಿನ್, ಅದರ ಮಾಪನಾಂಕ ಶಕ್ತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೇಶೀಯ ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು "ದೊಡ್ಡ ಕುದುರೆ ಸಣ್ಣ ಕಾರು" ತತ್ವವಾಗಿದೆ.

Foton Daimler ದೇಶೀಯ Mercedes-benz ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಾಗಿ ಯೋಜನಾ ತಂಡವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ.ಹಲವು ವಿಶಿಷ್ಟ ದೇಶೀಯ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಅಭ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ರೋಡ್ ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರಮ್ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯಲ್ಲಿನ ಬೃಹತ್ ಹೂಡಿಕೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ವಿವಿಧ ಗ್ರಾಹಕ ಬಳಕೆಯ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳ ಮೇಲೆ ಆಳವಾದ ಸಂಶೋಧನೆ, ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ರಸ್ತೆ ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರಮ್‌ನ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಚಾಲಕನ ಆಸನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ನೈಜ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಆಸನದ ಸೌಕರ್ಯ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ಬಾಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ರಸ್ತೆ ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರಮ್ ಅನ್ನು ಆರು-ಡಿಗ್ರಿ-ಆಫ್-ಫ್ರೀಡಮ್ ಶೇಕಿಂಗ್ ಟೇಬಲ್‌ಗೆ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. , ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಮಗ್ರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಸೂಚಕಗಳು.ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಅನೇಕ ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲಂಬವಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಕಂಪನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮಾಡುತ್ತವೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಅದೇ ಭಾಗಗಳ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್, ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮಗಳ ವಿವಿಧ ಇನ್ಪುಟ್ ಮಾನದಂಡಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಅದರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.

ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಫೋಟಾನ್ ಡೈಮ್ಲರ್ ಫೋಟಾನ್ ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್‌ನಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಯಂತ್ರಾಂಶವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಗ್ರಾಹಕರ ನೈಜ ಬಳಕೆಯ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರಮ್ ಡೇಟಾದ ಪ್ರಕಾರ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಮಾಪನಾಂಕ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು.410 HP ಯ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯದ ಡೇಟಾದೊಂದಿಗೆ ಸಹ, ಇದು ಪಿಂಗ್ಯುವಾನ್ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ನ ಬಳಕೆಯ ಸನ್ನಿವೇಶದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.ವಾಹನದ ವೇಗದ ಮಿತಿಯು 89km/h ಆಗಿದ್ದರೆ, ಚಾಲನೆಯ ಶಕ್ತಿಯು ಕೇವಲ 280-320 HP ಆಗಿದೆ.ಮಿತಿಮೀರಿದ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯಿಂದಾಗಿ, ಓವರ್ಲೋಡ್ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಎಂಜಿನ್ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು, B10 1.8 ಮಿಲಿಯನ್ ಕಿಮೀ ತಲುಪಬಹುದು.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದೇಶೀಯ ಬೆಂಜ್ ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್ ಎಂಜಿನ್, ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್, ಹಿಂಬದಿಯ ಆಕ್ಸಲ್ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಮಾಪನಾಂಕ, ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಜ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ನಿಯಂತ್ರಣದ ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಮೂಲಕ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹಲವಾರು ಬುದ್ಧಿವಂತ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು.ಫೋಟನ್ ಡೈಮ್ಲರ್ 2015 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಪರಿಶೀಲನಾ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಬೆಂಚ್, ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗೆ ರೋಡ್ ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರಮ್ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು, ವಾಹನದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಈ ರೀತಿಯ ಪರೀಕ್ಷೆ ಸ್ಥಿರತೆ ಹೆಚ್ಚು.

ಜೊತೆಗೆ, ಸೌಕರ್ಯಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ದೇಶೀಯ ಬೆಂಜ್ ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಫೋಟೋದ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ ನೋಡಬಹುದಾಗಿದೆ: ಮುಂಭಾಗದ ಮಾಸ್ಕ್ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿದ್ಯುತ್ ಅಭಿಮಾನಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.ಪ್ರಸ್ತುತ, ಅನೇಕ ದೇಶೀಯ ಭಾರೀ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಕ್ಯಾಬ್‌ನ ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ.ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು ಸರಳವಾದ ರಚನೆ ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಷಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು ಸೆಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಾಗಿವೆ.ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.ದೇಶೀಯ ಬೆಂಜ್ ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಕಂಡೆನ್ಸರ್ (ಬಾಹ್ಯ ರೇಡಿಯೇಟರ್) ಮತ್ತು ಏರ್ ಡಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವುದು.ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತತ್ವವು ಕೆಳಕಂಡಂತಿದೆ: ವಾಹನದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ವತಂತ್ರ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶೀತಕ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ​​ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮುಂದೆ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎರಡು ವಿದ್ಯುತ್ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳ ಬೀಸುವ ಶಾಖದ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಡ್ ವಿಂಡ್ ಹೀಟ್ ಡಿಸ್ಸಿಪೇಶನ್‌ನಿಂದ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಏಕೀಕರಣ, ಕಡಿಮೆ ತೂಕ, ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವಿಲ್ಲ.

ಮೇಲಿನ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ದೇಶೀಯ ಬೆಂಜ್ ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್ ಪ್ರಕಾರದ ಘೋಷಣೆಯನ್ನು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ಬಳಕೆಯ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ರೂಪವು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ 6×4 ಆಗಿದೆ.ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಪ್ರಮುಖ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾದರಿಗಳು 4×2 ಮತ್ತು 6×2R, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಆಮದು ಮಾಡಲಾದ ಮಾದರಿಗಳು ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದ 6×4 ಮಾದರಿಗಳಾಗಿವೆ.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, “ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್-ಡಿಫೈನ್ಡ್ ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್” ಯುಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ನಾವು ದೇಶೀಯ ಬೆಂಜ್ ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ನೋಟ, ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಯಂತ್ರಾಂಶಗಳಿಂದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವುದಲ್ಲದೆ, ಆರ್ & ಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಉತ್ಪಾದನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವುದನ್ನು ನೋಡಬೇಕು. Mercedes-benz ಲೋಗೋ, ಇದು ದೇಶೀಯ ಬೆಂಜ್ ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯಾಗಿದೆ.ಏಕೆಂದರೆ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಜ್ ಬ್ರಾಂಡ್‌ನ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಬೆಂಜ್ ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಬೆಂಜ್ ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿಲ್ಲ.ಬೆಂಜ್ ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್‌ನ ಲೋಗೋ ನೇತಾಡುವವರೆಗೆ, ಅದರ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಝ್ ಈ ಹಿಂದೆ ಘೋಷಿಸಿದ ಡ್ಯುಯಲ್-ಪವರ್ ಚೈನ್ ತಂತ್ರದ ಪ್ರಕಾರ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಝ್ ಪವರ್ ಹೊಂದಿರುವ ದೇಶೀಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮುಂದೆ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗುವುದು.ಹೆಚ್ಚು ದೇಶೀಯ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಅದ್ಭುತ ನೋಟಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯೋಣ!