ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪಾತ್ರ

ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮಿತಿಮೀರಿದ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.ಮಿತಿಮೀರಿದ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ಎಂಜಿನ್ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ತೆರವು ನಾಶವಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಯು ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನವು ಶೀತಕ ಕುದಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮಿಶ್ರಣದ ಅಕಾಲಿಕ ದಹನ ಮತ್ತು ಸಂಭವನೀಯ ಎಂಜಿನ್ ನಾಕ್, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್, ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳಂತಹ ಎಂಜಿನ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ದಹನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಂಯೋಜನೆ

1. ರೇಡಿಯೇಟರ್

ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಹನದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ವಾಹನವು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಮುಂಬರುವ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಗಾಳಿಯು ನಿರಂತರವಾಗಿ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಶೀತಕದ ಶಾಖವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ, ಉತ್ತಮ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಒಂದು ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕವಾಗಿದ್ದು, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ವಾಟರ್ ಜಾಕೆಟ್‌ನಿಂದ ಹರಿಯುವ ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ಶೀತಕವನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದರ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಅನೇಕ ಸಣ್ಣ ಹೊಳೆಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುತ್ತದೆ. ಶೀತಕವು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕೋರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯು ಹೊರಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕೋರ್.ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಶೀತಕವು ಶಾಖ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಶಾಖವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ.ಉತ್ತಮ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ಶೀತಕವು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ, ಅದರ ತಾಪಮಾನವನ್ನು 10~15℃ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.

2, ವಿಸ್ತರಣೆ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್

ವಿಸ್ತರಣಾ ತೊಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪಾರದರ್ಶಕ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ನಿಂದ ಅದರ ಆಂತರಿಕ ಶೀತಕ ಮಟ್ಟವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುತ್ತದೆ.ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಶೀತಕವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು, ಹಾಗೆಯೇ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ನಿಷ್ಕಾಸ ಬಿಂದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಇತರ ಶೀತಕ ಚಾನಲ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

3. ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್

ಕೂಲಿಂಗ್ ಅಭಿಮಾನಿಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಹಿಂದೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್ ತಿರುಗಿದಾಗ, ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ನ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಶೀತಕದ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ.ಶೀತಕ ತಾಪಮಾನವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಎಂದು ಶೀತಕ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕ ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ECM ಫ್ಯಾನ್ ಮೋಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯ ಮತ್ತು ರಚನೆ ಸಂಯೋಜನೆ

4, ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್

ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಒಂದು ಕವಾಟವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಶೀತಕದ ಹರಿವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.ಇದು ಶೀತಕದ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗೆ ಶೀತಕದ ಅಂಗೀಕಾರವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ.ಎಂಜಿನ್ ತಣ್ಣಗಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಶೀತಕದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗೆ ಹರಿಯುವ ಶೀತಕದ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ.ಶೀತಕವು ನೇರವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ವಾಟರ್ ಜಾಕೆಟ್‌ಗೆ ವಾಟರ್ ಪಂಪ್ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಶೀತಕವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬೆಚ್ಚಗಾಗುತ್ತದೆ.ಶೀತಕದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಏರಿದಾಗ, ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ಗೆ ಶೀತಕವನ್ನು ಹರಿಯಲು ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ನಿಂದ ತಂಪಾಗಿಸಿದ ನಂತರ ಶೀತಕವು ಪಂಪ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿದೆ.ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸರಳ ರಚನೆಯ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಕೆಲವು ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಅನ್ನು ಪಂಪ್ನ ನೀರಿನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಇಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಶೀತಕದ ತಾಪಮಾನವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬೀಳದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.

5, ನೀರಿನ ಪಂಪ್

ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸರಳ ರಚನೆ, ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರ, ದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಶೀತಕ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಚಾನಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಶೆಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಚೋದಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.ಬ್ಲೇಡ್ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೊಹರು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ.ಮೊಹರು ಮಾಡಿದ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಬಳಕೆಯು ಗ್ರೀಸ್ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು.ಪಂಪ್ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪಂಪ್ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಕುಳಿಯನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ವಾಟರ್ ಸ್ಲೀವ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.ಪಂಪ್‌ನ ಕಾರ್ಯವು ಶೀತಕವನ್ನು ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅದು ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಪರಿಚಲನೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು.

6. ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಗಾಳಿಯ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್

ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳು ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಎಂಜಿನ್ ಶೀತಕದೊಂದಿಗೆ ಶಾಖದ ಮೂಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಗಾಳಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೀಟರ್ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಗಾಳಿಯ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಇದು ನೀರಿನ ಕೊಳವೆಗಳು ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ತುಣುಕುಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಎರಡೂ ತುದಿಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಇನ್ಲೆಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.ಎಂಜಿನ್‌ನ ಅಧಿಕ-ತಾಪಮಾನದ ಶೈತ್ಯಕಾರಕವು ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಗಾಳಿಯ ತೊಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಗಾಳಿಯ ತೊಟ್ಟಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ನ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ.

7. ಕೂಲಂಟ್

ಕಾರು ವಿಭಿನ್ನ ಹವಾಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ -40~40℃ ತಾಪಮಾನದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ವಾಹನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಂಟ್ ಕಡಿಮೆ ಘನೀಕರಿಸುವ ಬಿಂದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕುದಿಯುವ ಬಿಂದುವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.

ಶೀತಕವು ಮೃದುವಾದ ನೀರು, ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳ ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿದೆ.ಮೃದುವಾದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕರಗುವ ಕ್ಯಾಲ್ಸಿಯಂ ಮತ್ತು ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಸಂಯುಕ್ತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ (ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ) ಇದು ಸ್ಕೇಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಶೀತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಶೀತಕವನ್ನು ಘನೀಕರಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ರೇಡಿಯೇಟರ್, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಊತ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಶೀತಕದ ಕುದಿಯುವ ಬಿಂದುವನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಎಥಿಲೀನ್ ಗ್ಲೈಕೋಲ್, ಇದು ಬಣ್ಣರಹಿತ, ಪಾರದರ್ಶಕ, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಿಹಿ, ಹೈಗ್ರೊಸ್ಕೋಪಿಕ್, ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ದ್ರವವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕರಗುತ್ತದೆ.ಶೀತಕವನ್ನು ತುಕ್ಕು ಪ್ರತಿರೋಧಕ, ಫೋಮ್ ಇನ್ಹಿಬಿಟರ್, ಬ್ಯಾಕ್ಟೀರಿಯಾನಾಶಕ ಶಿಲೀಂಧ್ರನಾಶಕ, pH ನಿಯಂತ್ರಕ, ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.