ಇಂಜಿನ್ ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಿಸಿಯಾದ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟ ಶಾಖವನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸುವುದು ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಂಟ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನವು 80~ 90 ° C ಆಗಿದೆ.

ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಅನ್ನು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮೂಲಕ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ಹರಿವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ಪರಿಚಲನೆಯ ಚಾನಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ನ ಔಟ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ಎರಡು ಪರಿಚಲನೆಯ ಹರಿವಿನ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ. ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಪರಿಚಲನೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಸಣ್ಣ ಪರಿಚಲನೆಯಾಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಪರಿಚಲನೆಯು ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮೂಲಕ ನೀರಿನ ಪರಿಚಲನೆಯಾಗಿದೆ; ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಪರಿಚಲನೆಯು ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ನೀರು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮತ್ತು ಪರಿಚಲನೆಯ ಹರಿವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ

ಪ್ರಚೋದಕವು ತಿರುಗಿದಾಗ, ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ನೀರು ಒಟ್ಟಿಗೆ ತಿರುಗಲು ಪ್ರಚೋದಕದಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ನೀರನ್ನು ಪ್ರಚೋದಕದ ಅಂಚಿಗೆ ಎಸೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶೆಲ್ನಲ್ಲಿನ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ನ ಸ್ಪರ್ಶ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ವಾಟರ್ ಜಾಕೆಟ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಒತ್ತಡವು ಪ್ರಚೋದಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ನೀರನ್ನು ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ ಮೂಲಕ ಪಂಪ್‌ಗೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ನಿರಂತರ ಕ್ರಿಯೆಯು ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪರಿಚಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ದೋಷದಿಂದಾಗಿ ಪಂಪ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರೆ, ಶೀತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪರಿಚಲನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ದೋಷದಿಂದಾಗಿ ಪಂಪ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರೆ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರು ಇನ್ನೂ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪರಿಚಲನೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ.