ಡ್ರೈವಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಕಾರ್ಡ್ ಸ್ನೇಹಿತರು ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು 80 ° C~ 90 ° C ನಡುವೆ ಇರಬೇಕು, ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ 95 ° C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಕುದಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಹಾಗಾದ್ರೆ ಬಿಸಿನೀರು ಬರಲು ಕಾರಣವೇನು? ಟ್ರಕ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ 20 ವರ್ಷಗಳ ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ಹಳೆಯ ಮಾಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು Xiaobian ಕೇಳಿದರು, ಅವರು ಒಮ್ಮೆ Xiaobian ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನದ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಎದುರಿಸಿದರು. ಇದನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳಾಗಿ ಸಂಕ್ಷೇಪಿಸಲಾಗಿದೆ:

1. ನೀರಿನ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿನ ಶೀತಕವು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದ ರೇಖೆಗಿಂತ ಕೆಳಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ದೈನಂದಿನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕೆಲಸವು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಶೀತಕದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಶೀತಕವನ್ನು ಸೇರಿಸಿ.

2. ನೀರಿನ ತೊಟ್ಟಿಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಿಗಿತವು ಫ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಪಂಪ್ನ ಸಾಕಷ್ಟು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಫ್ಯಾನ್‌ನ ಸಾಕಷ್ಟು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವು ನೀರಿನ ತೊಟ್ಟಿಯ ಕಡಿಮೆ ತಂಪಾದ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಪಂಪ್‌ನ ಸಾಕಷ್ಟು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವು ಶೀತಕದ ನಿಧಾನ ಪರಿಚಲನೆ ವೇಗಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ ಏರುತ್ತಿದೆ, ನಿರೋಧನ ಪರದೆಯ ವಾತಾಯನ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಗಮನ ಕೊಡಲಿಲ್ಲ, ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಕಾರ್ಡ್ ಸ್ನೇಹಿತರನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಡೆಸುತ್ತದೆ.

3. ನೀರಿನ ತೊಟ್ಟಿಯ ಮುಂದೆ, ನಿರೋಧನ ಪರದೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಡ್ ಸ್ನೇಹಿತನಿದ್ದಾನೆ.ನೀರಿನ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವಾಗ, ವಾತಾಯನ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸಲು ನಿರೋಧನ ಪರದೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಯಾವುದೇ ಗಮನವಿಲ್ಲ.

4, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಪ್ಲಗ್ ಸಣ್ಣ ಪೈಪ್ ಕ್ರಾಸ್ ಸೆಕ್ಷನ್, ನೀರಿನ ಚಕ್ರದ ದಕ್ಷತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪೈಪ್ ಕ್ರಾಸ್ ವಿಭಾಗದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಹೀಟ್ ಪೈಪ್ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಯು ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ನೀರು ಹರಿಸುವ ನೀರಿನ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕಿಂತ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ತಣ್ಣಗಾಗುವ ನೀರಿನ ಪೈಪ್ ನಂತರ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನೀರು, ಪೈಪ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ತೊಟ್ಟಿಯ ಒಳಚರಂಡಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಒಳಚರಂಡಿ ನಂತರ ಕಡಿಮೆಯಾದ ನೀರಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

5. ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬಳಕೆಯ ನಂತರ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ನ ವೈಫಲ್ಯ ಅಥವಾ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಕ್ಷೀಣತೆಯು ಕವಾಟವನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಧಾನ ಅಥವಾ ಅಡಚಣೆಯಾದ ನೀರಿನ ಪರಿಚಲನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ನ ಅತಿಯಾದ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ನಿರಂತರ ಬಳಕೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾನದಂಡವೆಂದರೆ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆದಿರುವ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆದಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆಯಲು ಎತ್ತುವಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಅನ್ನು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಬಿಸಿ ಮಾಡುವುದು. .ಕವಾಟವು ತೆರೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ತಾಪಮಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು 80 ° C ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆಯುವ ತಾಪಮಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು 90 ° C ಆಗಿರುತ್ತದೆ.ಕವಾಟದ ಲಿಫ್ಟ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 7~10 ಮಿಮೀ.

6. ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ವೈಫಲ್ಯ.ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಟ್ರಕ್ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸದಿದ್ದರೆ, ನೀರಿನ ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ನೀರು ಫ್ರೀಜ್ ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪಂಪ್ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ವಾಹನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಬೆಲ್ಟ್ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಪಂಪ್ ರಾಟೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ ಪಂಪ್ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಶೆಲ್ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ.

7. ಫ್ಯಾನ್ ಕ್ಲಚ್ ವೈಫಲ್ಯ.ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಫ್ಯಾನ್ ಕ್ಲಚ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿವೆ, ಅವುಗಳು ದೇಶೀಯ ಅಥವಾ ಆಮದು ಮಾಡಲಾದ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ. ಫ್ಯಾನ್ ಕ್ಲಚ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಫ್ಯಾನ್‌ನ ವೇಗವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸ್ಥಿತಿ. ಫ್ಯಾನ್ ಕ್ಲಚ್ ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಅತಿಯಾದ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ, ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕುದಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ.