ಡ್ರೈವಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಕಾರ್ಡ್ ಸ್ನೇಹಿತರು ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು 80 ° C~ 90 ° C ನಡುವೆ ಇರಬೇಕು, ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ 95 ° C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಕುದಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ತಪ್ಪು.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ

ಹಾಗಾದರೆ ಬಿಸಿನೀರಿಗೆ ಕಾರಣವೇನು? ನಾನು ಟ್ರಕ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ 20 ವರ್ಷಗಳ ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ವೃದ್ಧರನ್ನು ಕೇಳಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಎದುರಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನದ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಿದರು. ಕ್ಸಿಯಾಬಿಯಾನ್ ಅನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳಾಗಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ:

ನೀರಿನ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿನ ಶೀತಕವು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದ ರೇಖೆಗಿಂತ ಕೆಳಗಿದೆ, ಅಂದರೆ ದೈನಂದಿನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕೆಲಸವು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಶೀತಕದ ಕೊರತೆಯು ಗಮನಕ್ಕೆ ಬಂದಿಲ್ಲ. ನಿಗದಿತ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ಶೀತಕವನ್ನು ಸೇರಿಸಿ.

ನೀರಿನ ತೊಟ್ಟಿಯ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಿರುವ ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ನ ಬಿಗಿತವು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸ್ಕಿಡ್ಡಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಫ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಪಂಪ್‌ನ ವೇಗವು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಫ್ಯಾನ್‌ನ ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗವು ನೀರಿನ ತೊಟ್ಟಿಯ ಕಡಿಮೆ ತಂಪಾದ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಪಂಪ್‌ನ ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗವು ಶೀತಕದ ನಿಧಾನ ಪರಿಚಲನೆ ವೇಗಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿರೋಧನ ಪರದೆ ಕಾರ್ಡ್ ಸ್ನೇಹಿತರನ್ನು ಹೊಂದಿದ ನೀರಿನ ತೊಟ್ಟಿಯ ಮುಂದೆ, ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು ಏರುತ್ತಿರುವಾಗ, ನಿರೋಧನ ಪರದೆ ವಾತಾಯನ ಮತ್ತು ಕೂಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಗಮನ ಕೊಡಲಿಲ್ಲ, ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಕಾರ್ಡ್ ಸ್ನೇಹಿತರನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ.

ಸಣ್ಣ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡುವ ಪೈಪ್ ಕ್ರಾಸ್ ಸೆಕ್ಷನ್ ಪೈಪ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ನೀರಿನ ಚಕ್ರದ ದಕ್ಷತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಹರಿಯುವ ನೀರಿನ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕಿಂತ ನೀರಿನಲ್ಲಿರುವ ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಎಂಜಿನ್, ನಂತರ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನೀರು ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ಪೈಪ್, ಪೈಪ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ, ತೊಟ್ಟಿಯ ಒಳಚರಂಡಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾದ ನಂತರ ಒಳಚರಂಡಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಎಂಜಿನ್

ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ವೈಫಲ್ಯ, ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ವೈಫಲ್ಯ ಅಥವಾ ವಾಲ್ವ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬಳಕೆಯ ನಂತರ ಕಾರ್ಯ ಕ್ಷೀಣತೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನೀರಿನ ಪರಿಚಲನೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಅಥವಾ ಅಡಚಣೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾನದಂಡವೆಂದರೆ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಅನ್ನು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಬಿಸಿ ಮಾಡುವುದು, ಕವಾಟವು ತೆರೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆದಿರುವ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆದಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎತ್ತುವುದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ. ಕವಾಟವು ತೆರೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ತಾಪಮಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು 80 ° C ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆದಿರುವ ತಾಪಮಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು 90 ° C ಆಗಿರುತ್ತದೆ.ಕವಾಟದ ಲಿಫ್ಟ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 7~10 ಮಿಮೀ.

ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್

ಪಂಪ್ ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲ.ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಟ್ರಕ್ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸದಿದ್ದರೆ, ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ನೀರು ಫ್ರೀಜ್ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಪಂಪ್‌ನ ಪ್ರಚೋದಕವು ತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ವಾಹನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ, ಬೆಲ್ಟ್ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ ಪಂಪ್ಗೆ.

ಫ್ಯಾನ್ ಕ್ಲಚ್ ವೈಫಲ್ಯ.ಇಂದು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು, ಅವು ದೇಶೀಯ ಅಥವಾ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಫ್ಯಾನ್ ಕ್ಲಚ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿವೆ. ಫ್ಯಾನ್ ಕ್ಲಚ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಫ್ಯಾನ್‌ನ ವೇಗವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. .ಫ್ಯಾನ್ ಕ್ಲಚ್ ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಅತಿಯಾದ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ, ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕುದಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ.