ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್ ಭರಿಸಲಾಗದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಯಾವ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ?ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಎಷ್ಟು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ?
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್ನ ಸಾಕಷ್ಟು ಪಂಪ್ ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ಲಕ್ಷಣಗಳು
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್ನ ಇಂಧನ ಒತ್ತಡವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ:
1, ವಾಹನ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್ ಹಿಂದಿನ ಸೀಟಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ "ಝೇಂಕರಿಸುವ" ಶಬ್ದವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ.
2, ವಾಹನದ ವೇಗವರ್ಧನೆಯು ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅದು ವೇಗವಾಗಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದಾಗ, ಅದು ನಿರಾಶೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ.
3, ವಾಹನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ, ವಾಹನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.
4, ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ದೋಷದ ಬೆಳಕು ಯಾವಾಗಲೂ ಆನ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್ನ ಒತ್ತಡವು ಎಷ್ಟು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ?
ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸ್ವಿಚ್ ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸದಿದ್ದಾಗ, ಇಂಧನ ಒತ್ತಡವು ಸುಮಾರು 0.3MPa ಆಗಿರಬೇಕು;ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವಾಗ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್‌ನ ಇಂಧನ ಒತ್ತಡವು ಸುಮಾರು 0.25MPa ಆಗಿರಬೇಕು.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ನ ಕಾರ್ಯ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ತತ್ವ
ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪಂಪ್ನ ತೈಲ ಔಟ್ಲೆಟ್ ತೈಲ ತಂಪಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.ತೈಲ ಕೂಲರ್ ಹೊರಬಂದ ನಂತರ, ಅದು ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ನಂತರ, ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ.ಒಂದು ಡಿಕಂಪ್ರೆಷನ್ ನಂತರ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ನಿಯಂತ್ರಣ ತೈಲ.ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಸಂಚಯಕಗಳು ಇರಬಹುದು.
ಇಂಧನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು, ಪರಮಾಣು ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್, ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಜ್ಯಾಕ್, ಅಪ್‌ಸೆಟ್ ಮಾಡುವ ಯಂತ್ರ, ಎಕ್ಸ್‌ಟ್ರೂಡರ್, ಜ್ಯಾಕ್ವಾರ್ಡ್ ಯಂತ್ರ ಮುಂತಾದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಾಧನಗಳ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ನಡುವಿನ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಆಗಿದೆ.ಇಂಧನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಇದು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಜ್ಯಾಕ್, ಅಪ್‌ಸೆಟ್ ಮಾಡುವ ಯಂತ್ರ, ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ಜ್ಯಾಕ್ವಾರ್ಡ್ ಯಂತ್ರದಂತಹ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಾಧನಗಳ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪಂಪ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಅನುಕ್ರಮವು ಕೆಳಕಂಡಂತಿರುತ್ತದೆ: ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪಂಪ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಬೀಳದಂತೆ ವಿದೇಶಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಘಟಕದ ಎಲ್ಲಾ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ.ಘಟಕವನ್ನು ಎಂಬೆಡೆಡ್ ಆಂಕರ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಡಿಪಾಯದ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ಅಡಿಪಾಯದ ನಡುವಿನ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಕ್ಕಾಗಿ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಬೆಣೆಯಾಕಾರದ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಣವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು.ಜೋಡಿಸುವ ರಸ್ತೆಯ ಹೊರ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸುವ ವಿಚಲನವು 0.1 ಮಿಮೀ ಆಗಿರಬೇಕು;ಎರಡು ಜೋಡಿಸುವ ವಿಮಾನಗಳ ನಡುವಿನ ತೆರವು 2-4 ಮಿಮೀ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು (ಸಣ್ಣ ಪಂಪ್‌ಗೆ ಸಣ್ಣ ಮೌಲ್ಯ) ಏಕರೂಪವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಅನುಮತಿಸುವ ವಿಚಲನವು 0.3 ಮಿಮೀ ಆಗಿರಬೇಕು.