ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪಂಪ್ ಕೆಲಸದ ತತ್ವ: ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಧನದ ಮೂಲಕ ಮೋಟಾರಿನ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಚಲನೆಯು ಪಂಪ್‌ನೊಳಗಿನ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಪರಸ್ಪರ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪಂಪ್ ಕುಳಿಯನ್ನು (ಸ್ಥಿರ ಪರಿಮಾಣ) ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ. ಏಕಮುಖ ಕವಾಟ, ಔಟ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಧನಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡದ ರಚನೆ.ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಬಾಯಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಾತವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೊರಗಿನ ವಾತಾವರಣದೊಂದಿಗೆ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ನೀರಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಒಳಹರಿವಿನೊಳಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಡ್ರೈನ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.ಮೋಟಾರು ವರ್ಗಾವಣೆಗೊಂಡ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ನೀರು ಉಸಿರಾಡಲು ಮತ್ತು ಹೊರಹಾಕಲು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಥಿರ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವಾಟರ್ ಪಂಪ್‌ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಫ್ಲೇಮ್‌ಔಟ್ ನಂತರ ಟರ್ಬೋಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುವುದು.ಟರ್ಬೈನ್ ವರ್ಕ್ ಟರ್ಬೋಶಾಫ್ಟ್ ಬಾಹ್ಯ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತೈಲ ಹೊರಹರಿವಿಗಿಂತ ಎಣ್ಣೆಯ ಒಳಹರಿವಿನ ಕಾರಣದಿಂದ ಫೋಟೊಕ್ಲೀವೇಬಲ್ ಆಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ತೈಲ ಫಿಲ್ಮ್ ನಡುವೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೈನ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಶೆಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಟರ್ಬೋಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟರ್ಬೈನ್ ಶಾಖ, ತೈಲ ಶಾಖವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಮೂಲಕ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ);ತೈಲದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಟರ್ಬೈನ್ ಶೆಲ್ನ ಹೊರಭಾಗವನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನಿಂದ ಸುತ್ತಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ಅಲ್ಲದೆ, ಒಳಹರಿವು ಔಟ್ಲೆಟ್ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಶೆಲ್ಗಳ ನಡುವೆ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡವಿದೆ, ಆದರೆ ಒತ್ತಡವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರು ಶೆಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಕೂಲಿಂಗ್ ಸುಳಿಯ ಕಾರಣ: ಟರ್ಬೈನ್ ಬ್ಲೇಡ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಭಾವದ ನಂತರ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಎಂಜಿನ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಶಾಖದ ಪ್ರಮಾಣ, ಟರ್ಬೈನ್ ಬ್ಲೇಡ್ ಭಾಗದ ಪ್ರಭಾವದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಅನಿಲ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯು ಶಾಖ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ರೂಪಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ ತುಂಬಾ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ (ತೀವ್ರವಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ 700 ℃ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಗಿರಬಹುದು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೈನ್ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಂಪು, ಕೆಂಪು-ಬಿಸಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನಂತೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ನೀವು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಓಡುವುದನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರೆ, ತಕ್ಷಣವೇ ಕತ್ತಲೆಗೆ ಎಳೆಯಿರಿ, ಟರ್ಬೈನ್ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿರುವುದನ್ನು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು.) , ಸಕಾಲಿಕ ಕೂಲಿಂಗ್ ಟರ್ಬೋಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ತೆಳುವಾದ ಎಣ್ಣೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಅಸಹಜತೆಯಿಂದಾಗಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಟರ್ಬೈನ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಲೂಬ್ರಿಕೇಶನ್ ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಣಾಮದಿಂದಾಗಿ, ಇಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣಕ್ಕೆ (ಕರಗಿದ ಚಾಕೊಲೇಟ್ ಕೈಯಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ತೈಲವು ಗಂಭೀರವಾದ ಕ್ಷೀಣತೆಯ ನಂತರ), ಎಂಜಿನ್ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ವೈಫಲ್ಯದ ಕೆಟ್ಟ ಪರಿಣಾಮಗಳು.